Firebird 400 -68
 

Efter att fått kontakt med John Atkinson – på Atkinson Brothers i Florida, så tog jag hjälp av honom för att ombesörja inköp och dokument av en bil jag hittat i USA. Nordtrafik fixade transporten och det blev en resa med 10 veckors väntan ifrån New Jersey. Bilen blev lastad på Atlantic Sky, reste från New York via Baltimore, Canada, Liverpool, Antwerpen och Hamburg, för att slutligen lossas i Göteborg.

Lite kul var att Johan Erikssons grymma Charger -68 RTR åkte med fartyget tillbaka i retur till USA, för att ställas ut på SEMA.

Plötsligt händer det.... efter 10 veckor ringer en chaffis - att han snart är hemma hos mig med en bil! =D

Sören Fjellstedt gjorde Handelskamrar / tullintyg och satte faktiskt även in den i Bilsport Classic.

Detta är nr.104 i detta utförande i Sverige och meningen var att hålla den rätt original... men sen börjar man pula... Lite uppgraderingar var tvunget att fixas och bland annat väghållningen förbättrades. =)

Bilen är enligt följande:

Firebird 400 -68

Nyare 400cui W72 motor med ett .030" borrat "XX" 481988-block
(starkare gjutning liknande de tidiga 400-blocken).
6X-4 Toppar (93cc).
Vassare kam.
Edelbrock Performer insug.
Holley 670 Street Avenger förgasare (nu bytt till en Rochester Quadrajet).
HEI Fördelare.
Hooker Headers.
Flowmaster / Magnaflow 2 1/4" dubbelt avgassystem.
TH350 med B&M stage II "street and strip" shiftkit.
3:23 utväxling.
Skivbromsar fram.

Lite nytt som har fixats sedan den kom hem:

U.S Mags Bandit U109 fälgar, 17x8" fram och 17x9" bak.
BF Goodrich G-Force Comp-2, 225/50 -17" fram.
Nitto NT55 G2, 255/50 ZR -17" bak.
BMR-SP055R, 2" 620 lb/in sänkfjädrar.
Summit 112 lb/in multileaf - 2" sänkfjädrar.
RPC Övre rörlänkarmar med 4gr mer inbyggd positiv caster.
Guldstrand mod framvagn med ned + bakflyttad övre bärarm.
1" Addco Krängningshämmare fram.
3/4" Addco Krängningshämmare bak.
Energy Suspension Poly-Bussningar i hela fram + bakvagn.
Centric huvudbromscylinder.
Bromsrör / slangar.
Tankarmatur.
Konvexa 5 3/4" H4 + H1 strålkastare.
Socklar + Led belysning bakljus.
Grant 15" Ratt - borstat rostfritt med aluminium centrum.
Autometer "Autogage"- 3 3/4" Varvräknare.
B&M Star – Ratchet Shifter.
-68 Firebird OER front spoiler.
Rochester Quadrajet 800cfm förgasare, helrenoverad och modifierad av Kents Q-jet.
Modifierad vacuumförtändning.
Remhjul i aluminium.

Sitter även en Kenwood CD-Stereo gömd i handskfack med MP3, USB och AUX, kopplad till Infinity Kappa högtalare.

Bilder:

Reggad och godkänd i April så har hunnit köra en hel del denna fina sommar, t.ex cruising Ystad ovan.

Förgasaren som satt på – en tvekande 670 Street Avenger byttes ganska omgående ut mot en Quadrajet jag hade liggande. Detta var dock en 750cfm förgasare från en Cheva 350 Truck motor och det funkade inte heller riktigt bra... Sveriges (världens?) främsta expert på Q-jet anlitades och Kent "The Judge" byggde en riktig 800cfm Pontiac förgasare. Ombyggt och anpassat till mitt komp, kam och lägre vacuum, så kunde jag nu ha en tomgång på över 400rpm lägre varv och det verkar nu funka riktigt bra!

Just nu håller jag på att modifiera ratchet-shiftern och det blir en ny spak utfräst - för att få den i ett mer bakvinklat bättre läge.

I vinter kommer även styrningen förbättras och styrsnäckan kommer bytas ut till en sportig Borgeson - Street and Performance 12.7:1 styrväxel. Hardy skivan byts till en Borgeson 30-splines samt inre och yttre styrleder blir från Proforged. Sedan ska det nog gå att svänga också...

 

 

 

Predator Racing
© Copyright 2001-2018 Joakim Bengtsson