ProStreet Firebird

 

”En Äkta Gatbil Bygger Man Själv”

Bil

  •  Pontiac Firebird Coupe –73.ProStreet”

Motor

  •  Block:  Chevrolet 454cui Mark IV High Performance 4-bult. #14015445, 78 – 90. Borrad .030” = 461cui / 7.5   liter. Linehonad och toppdeckat.

  • Toppar:  Ovalports – open chamber #3933148, 112cc förbränningsrum, 2.25” / 1.88” Rostfria Ventiler med bronsstyrningar. Rejält portat / bearbetat av HJB Racing Engines speciellt för överladd. Ändrade förbräningsrum – vinklar på kanaler m.m.

  • Vevaxel:  Eagle 4340 stål.

  • Vevstakar:  Eagle 4340 H-profil.

  • Kolvar:  Ross 8.0:1 #425R. Smidda aluminium kolvar med plasma moly ringar.

  • Kamaxel:  Competition Cams hydralisk “Magnum” #292H. Advertised duration 292 In. / Ex. .050” = 244. Ventil lyft .550 / .550.

  • Kamdrivning:  Roller.

  • Stötstänger:  Competition Cams Chromemoly + retainers, guideplates  mm.

  • Vipparmar:  Summit aluminium rullvippor.

  • Vevhusventilation:  2x AN10 till Catch tank, 2 öppna 3” filter + 2x 10mm till insug.

  • Div:  SFI flexplatta, Powermaster Superstarter, Motorn byggd med ARP bultar och totalt balanserad.

 

Kompressor / Drivning

  • Kompressor:  HPS 3.2LC twin screw, vätskekyld med bypass ventil.

  • Drivning: 8-Rib Gates HD rem. 7,5” + 3,25” remhjul = 1:2.3 utvxl. (23% överdrivning) - ca 15psi laddtryck.

Insug / Förgasare

  • Insug: Ombyggt 1-plans Edelbrock Torker2.

  • Förgasare: ProSystems 4150 ”Pro-Series” 1040cfm.

  • Luftinsug / filter: Custom luftburk med dubbla 100mm rör + slang till öppna K&N konfilter (RC-4680 102 x 152 x 178mm). ”Cold Air” – luftintag under front.


Bränslesystem

  • Tank:  RCI Bränslecell 12 gallon / 45 liter.

  • Pump: 140GPH Holley ”Black” + 110GPH ”Blue” regulator, backventiler och tryckfilter.

  • Ledningar: Dubbla 17mm rostfria med russel slangar.

Tändning / Elsystem

  • MSD 6T tändbox + soft touch rev control.

  • MSD 8762 Boost timing master.

  • MSD Pro Billet ”flat-top” / Crab Style #84891 fördelare.

  • MSD Blaster 2 tändspole.

  • MSD 8.5 Super Conductor tändkablar.

  • Exide EM1000 Batteri och Moroso huvudströmbrytare.

  • Strömmatning: Dubbla 30mm2 kablar.

 Avgassystem

  • Headers: Custom Tri-Y, 4-2-1 Longtubes ( 2” - 2-1/2” - 3”).

  • Avgasrör:  3” + 3,5” med X rör och elektriska CutOuts spjäll.

  • Ljuddämpare: Apple Racings ”Big Apple” 3,5” + Simons “turbotight” 3”.

 

Olje / Kylsystem

  • 16-raders Oljekylare - automatlåda.

  • 16-raders oljekylare + Davies Craig elpump - Kompressor.

  • GM Högvolyms oljepump-motor.

  • Griffin 2-radig 31 x 19” Aluminium kylare + expansionskärl.

  • 414mm / 16” sugande Spal (3500 M3/h) elfläkt.

Transmission

  • TH-400 racepreppad aut. låda med manuellt ventilhus.

  • Danielssons 9-1/2” converter ca 3500rpm stallspeed.

  • 3” stålrörs kardanaxel med Strange U1670 ändar. Spicer 1350 knutkors och Moroso alu överfall. Kardanfångare.

 

Bakaxel

  • Banjo:  Ford 9” early Bronco med 80mm lager, 58” / 1473mm bred.

  • Förstärkningar: Axle housing braces och back brace. Boxade link infästningar.

  • Center section:  HRW Nodular case (made by Strange for Nascar), Forged caps, 3.063” carrier, Large Daytona center Pinion, 4.11 Motive utväxling med 28 spline pinion, 1350 Billit Spicer yoke. Detroit Locker diff – A,B Carrier med 40LB springs.

  • Drivaxlar:  Strange S/S 31 splines Induction Hardened med ½-20” hjulbultar och dubbel bultdelning (GM / Ford).   

Chassi

  • Ram:  “Backframed” med orginal subframe och ny rearframe sammanbyggd i 100 x 50 x 3mm hålprofil. Tvärbalk för connectors / hjulupphängning och huvudbåge

  • Störtbåge: 12meter sömlöst 45 x 3mm stålrör med 8-punkts infästning. Vikt ca 35kg.

Hjulupphängning

  • Främre:  Original bärarmar med TRW spiralfjädrar och Gabriel stötdämpare. 7075-T6 aluminium spindelnav med ½”-20 hjulbultar och dubbel bultdelning. Original krängningshämmare.

  • Bakre:  Four link / race med 52.000 Nm M20 x 1.5 Uniballs. Ca 500mm övre stag och 530mm nedre. Diagonal link med M14 Uniballs. Koni 8212 SPA1 dubbelt justerbara Coilover dämpare med 200 pounds fjädrar och 6” slag. 1”-3/4 Chromemoly (4130) anti-rollbar krängnings hämmare med 6” 7075-T6 aluminium armar och POM – Ertacetal bussningar.     

Bromsar

  • Skivor:  Främre: Slitsade och Ventilerade 302 x 28mm BMW E34 – 540i. Bakre: Ventilerade 290 x 20mm Porsche 911 med handbromsnav.

  • Ok:  4-kolvs Porsche 911  Carrera 4 –93 med 40/36mm kolvar fram och 30/28 bak.

  • Huvudcylinder: Wilwood 1-1/16”. Servo: Volvo - Bendix.

Kaross

  • All steel” förutom glasfiberhuv med ”Sunoco” scoop. Något breddade bakskärmar och ett förstyvande hel / sömsvetsat kjolpaket i 1,5mm plåt. Trans Am –75 bakljus. Större hjulhus + bakre golv ombyggt. Koffertgolv i aluminium. Bakruta i polykarbonat.

  • Monterad i subframe med solida aluminium bussningar. Connectors och rearframe svetsade.

Inredning

  • Material:  Aluminium instrumentpanel, dörrsidor, bakre golv m.m. Främre golv orginal.

  • Instrument: Auto Meter Sport-Comp analoga mätare. 5” Hastighetsmätare och varvräknare med ställbar shiftlight. 8st 2-5/8” övriga kontroll mätare. Pro-Lite oljetrycks och temp varning.

  • Stolar:  RCI plaststolar.

  • Bälte: Orginal + 5-punkts RCI.

  • Växelspak: B&M ProStick.

  • Ratt:  Trans am.

  • Huvudströmbrytare, brandsläckare.  

Fälgar / Däck

  • Fälgar:  Weld Racing. Fram = “RT-S”/ S71 3,95 x 15”, Bak = “Pro Star” 15 x 15.

  • Däck: Mickey Thompson “Sportsman S/R” 26x6-15, M&H Racemaster “Muscle” 30x18-15.

Vikt – Effekt – Prestanda

  • Vikt: ca 1660kg, 960 fram - 700 bak.

  • Effekt / Vridmoment: Okänd.

  • Prestanda:  Okänd.

Övrigt

  • Inköpt –90. Renoverad / ombyggd och lackerad 91 – 96.

  • Kompressor bygge nr1 = Roots 6-71 kompressor på Pontiac 400cui, 1997 – 2000.

  • Kompressorbygge nr 2 = Roots 6-71 kompressor på Cheva 454cui, 2001 – 2003.

  • Uppdat. automatlåda / converter 2005.

  • Ram, båge, bromsar, bakaxel samt 4-link uppdaterat 2006 – 2007.

  • Headersbygge – avgassystem, huv-scoop m.m 2008.

  • Modifiering av kaross, stötfångare, avgassystem samt dellackering 2011-2012.

  • Kompressorbygge nr 3 = 2,8L skruvkompressor + annat scoop (numera kompressor under huv) samt ombyggnad av avgassystem 2014-2015.

  • Monterat styrd Bypass ventil för kompressorn, Byte av Converter, “Cold Air” intake i front, Cutouts i avgas m.m 2015 - 2016.

  • Kompressorbygge nr 4 = HPS 3.2 LC – vätskekyld skruvkompressor 2016 – 2017.

  • Tuning utförs med hjälp av Innovate LM-1 Bredbands Lambda + LMA-2 RPM konverter samt G-Tech PRO RR prestanda mätare.

 

Predator Racing
© Copyright 2001-2008 Joakim Bengtsson